温州高铁追撞近250死伤

一列由杭州开往温州的「和谐号」列车在温州双屿下□段，追撞前面另一列「和谐号」列车，造成两车共六节车厢脱轨，其中两节车厢从高逾六层楼的高架桥掉落，笔直插向桥下，与地面呈90度。到24日上午为止，已知死亡35人，送医急救210人。车祸发生时现场一片哀号，车厢损毁严重，大批乘客被座椅及杂物压住，一度救援极为困难。这是中国高速铁通车三年来，发生最严重的事故。 目前当局对出事原因，没有公开说明，上海铁局已派人到达现场。据初步了解，肇事追撞原因是前一列车在遭到雷击后，失去动力，停在轨上，结果在15分钟后，被后面的列车追尾撞上。

当地时间24日天亮后，有19名罹难者身分得到确认，遇难者中有10名女性，还有二名外国人。浙江省温州市市长赵一德24日表示，目前正全力检查现场，不会放过一个生命信息。由于大雨刚过，现场一片泥泞。前后两列车的车体因为巨大冲撞已嵌合在一起，目前正全力切割车体，尽快救出可能还陷在车内的乘客。大型吊车也正在赶往现场。

据浙江交通台引述旅客胡先生的话说，当时D3115次列车因为躲避雷击，停在铁道上，突然遭到后方D301列车从后追撞。网友「东方扬」表示，前后两趟车的间隔时间有15分钟，不知为何会追撞。现场目击者称，从高架桥坠落到地面的两节车厢已经严重变形，死伤严重。

新华社称，出事的是北京南至福州D301次列车，追撞前方杭州至福州南的D3115次列车，导致前方的第15、16节车厢脱轨。D301次列车第一至四节车厢也脱轨。

D301次(京福)列车满载，有1300人，每节车厢有100人上下，掉落桥下的是第三、四节车厢。第四节车厢是全部坠落，第三节车厢接近垂直悬挂，也就是至少有200人掉落桥下。伤员陆续被救出，但被救出的伤患许多已没有生命迹象。

「当时突然车厢猛烈震动，灯顿时熄灭，漆黑一片，我利用手机光线爬出车窗。」盛时，海峡之声电台记者刘洪涛正在京福列车D301次列车的第四节车厢，当时车厢脱轨后倾斜，幸好没有掉到桥下。刘说，现场惨不忍睹，车厢内哭喊声、呼救声四起。

高铁追撞后，温州派出大量军警赶往现场救援，铁道部长盛光祖也立即赶赴现场指挥救援，但因现场泥泞、围观群众太多，导致救援困难。

目击者指，盛时听到轰然巨响，看到多名满头流血的伤者撬开车窗爬出逃命。由于地形因素及黑夜视线不佳，导致救援困难。重伤者被送到温州市区多间医院，其余轻伤者则就地包扎后，转送周边市县医院。伤者多数骨折，部分内伤严重，部分伤者救出后已无知觉。有车上旅客称，当时大概是晚上8时35分左右，车厢一下快速向前冲，大致滑行五、六分钟后整个车厢一片漆黑。车厢往左倾斜。约过十几分钟才有人让旅客从车门缓缓走出。

温福高铁全长298公里，时速为250公里，从宁波到福州只要三小时。中国第一条高铁是北京至天津的城际高铁，在2008年7月通车。

这次出事的两列列车，车次均为「D」字头，意指第一代的高速子弹火车，最高时速250公里。按内地分类，「D」字头为动车，「G」字头为高铁列车，2009年底通车的武广高铁线，及之后的京沪、沪杭等高铁线专用铁，主要行驶「G」字头列车。不过，运行时速高于200公里的铁运输一般也泛称高速列车。

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