据CityNews报道,TTC发现进站口的“漏洞”被滥用,损失金额高昂。为了打击逃票行为,TTC在周三宣布,将在地铁站拆除“免刷卡(no-tap)”的检票闸门。 截至周二,4号线Sheppard-Yonge、Bayview、Bessarion、Leslie和Don Mills站的“免刷卡”检票闸门已被关闭。 乘客进入TTC地铁站的付费区时,需要刷Presto车票卡,或者借记卡或信用卡才能打开检票闸门。但是,这些站口都至少留有一个检票闸门(通常靠近操作员的售票亭)允许一些乘客通过。 这些“免刷卡”检票闸门通常提供给由持纸质换乘卡进入的乘客、12 岁及以下的儿童、从其他交通和运输系统转乘的乘客或陪同乘客的人员使用。 TTC发言人Stuart Green表示,未来几年内,整个地铁网络都将拆除“免刷卡”闸门。 “我们发现人们滥用这些闸门,不付钱就直接走过,所以我们已经开始关闭它们,”他表示。 “对我们来说,这是弥补逃票漏洞的更多措施。我们知道,如果算上不付钱和部分付钱的金额,逃票行为每年会给我们造成高达1.4亿加元的损失,这些钱最好用来提供更好的服务。” Green表示,TTC工作人员估计,在1.4亿加元的票价损失中,约有2000万加元来自人们不付钱就通过“免刷卡”闸门。 “这仍然是一个相当大的数字。我们知道票价上涨10分就意味着大约是1000万加元的经费,所以这就是我们省钱和提供更好服务的方式,”他说。 具体来说,Green表示,在4号线的五个站点,每周大约有30,000到35,000人通过车站入口检票闸门,其中大约1,300人使用“免刷卡”闸门。 至于为什么需要几年时间才能完全实施这一变革,Green说,这是因为TTC工作人员正在研究一种新方法,为不使用车票或银行卡的人提供换乘服务。他说,这可能涉及发行一次性换乘卡,这种换乘卡可能拥有打开闸门所需的技术。 当被问及TTC还在采取哪些措施打击逃票行为时,Green表示,该机构正在雇用更多检票员来巡逻有轨电车,并让工作人员在学校进行更多教育。 至于在公交车站,逃票者未经付费就走进像Eglinton这样的车站,Green表示,这仍然是TTC的“问题区域”。 “当我们有人在那里时,人们会停下脚步,转身回去刷卡付款才能进入车站。我们知道这些人是故意逃票,他们有能力支付,因为后来他们确实付了钱,”他说。 在媒体报道和TTC投诉人们经常这样做的情况下,Green表示工作人员已经在Eglinton车站进行了执法突击检查。 “人们似乎并不关心,所以我们需要改变习惯,我们需要改变行为,我们需要让人们重新回到为他们正在使用的服务付费的心态,如果他们不这样做,就会有后果,”他说。 来源链接:
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GMT-4, 2024-11-1 19:29