陆媒：这个指标，中国超过日本，首次世界第一

　　总感觉，汽车的事情，很大。中国汽车工业能够往上走，世界会变得更美好。

　　文 | 海上客

　　“今年，中国将超越日本和德国，首次成为世界汽车出口冠军。”这是德国《明镜》周刊的一则报道。

　　中国将成为世界第一汽车出口国 图：《明镜》周刊网页截屏

　　因了是德国媒体的缘故，《明镜》周刊特为提了一下德国。实际上，2022年，中国的汽车出口量达到311.1万辆，就已经超过了德国，成为全球第二。

　　按照中国汽车工业协会的数据，今年1季度，中国汽车出口107万辆，首次超越日本，成为全球第一汽车出口大国。4月份以来，中国汽车出口仍保持增长势头。这么看，今年，在汽车出口领域，世界将诞生一个全新的“年度冠军”！

　　在海叔看来，这一全新“年度冠军”，对中国有重要意义，对世界有指标意义。对人类有积极意义！

　　今年4月，法国总统马克龙访华期间，其乘坐的红旗牌轿车被法国记者围观

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　　近代以来，中国积贫积弱的标识就是没有工业化。看看当年国人是怎么称呼工业品的——

　　钉子叫洋钉，火柴叫洋火，煤油叫洋油。有没有洋车？当然有！但洋车不是汽车，而是骆驼祥子拉的那种人力车。

　　百余年前北京城里拉洋车

　　这些洋玩意儿一开始绝大多数不是中国造。哪怕后来中国诸如上海等大都市有了部分轻工业，可以制造火柴，人们仍习惯于称之为洋火。在一个土豆都被称为洋芋的时代，自然而然，所有的汽车都是洋玩意儿。

　　当然，逐步会有一些修理厂。但提及制造汽车，当然还是中华人民共和国成立以后的事情。无论是上海牌小汽车，还是级别更高的红旗牌小汽车，都显示了中国人自力更生的能力与决心。

　　改革开放之初，中国汽车工业与多家外商谈判。最终经过双向比选，定下了上海桑塔纳的合作项目。这是合作成功的一个典范。一个大众公司在德国卖得不甚理想，准备到巴西去开发市场的车型，在中国爆火，火了小二十年。

　　当年汽车销售图册上的桑塔纳

　　海叔记得上世纪80年代末有一部电视剧《三个和一个》。剧中，当学生问老师，为什么马路上跑的都是外国品牌的汽车？饰演老师的刘子枫自豪地说，“不，我们有上海桑塔纳”。

　　然而，不得不说，上海桑塔纳毕竟也是个合资品牌的汽车。

　　当我们如今看到国内满大街自主品牌汽车与外资品牌汽车不分伯仲之际，当我们看到出口的国产汽车许多是自主品牌之时，再回想刘子枫当年那句台词，不禁莞尔。

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　　提及汽车出口量，中国汽车出口是在2021年超越韩国成为世界第三的。韩国的汽车产销能力一度大大超越中国，这本身证明韩国身为“亚洲四小龙”之一，有一些本事。毕竟，将视野回溯到20世纪六七十年代，当中国已经有了自主生产汽车能力的时候，韩国在这方面并没有超越中国。可到了80年代以后，韩国开始发力。

　　然而，中国与相继超越之的韩国、德国、日本不同，中国市场开放程度是相当高的。即便如今，中国将成为年度世界第一大汽车出口国的时候，国内仍有许多合资外资车厂。无论是“旧戚”比如大众、宝马，还是“新贵”特斯拉，在中国都发展得很不错。

　　法国企业家阿诺·贝特朗在推特为上海特斯拉工厂点赞

　　海叔认为，这是中国汽车工业与过去那些年代的第一大出口国最大的不同。近日，法国企业家阿诺·贝特朗在社交媒体推特上转发上海特斯拉工厂的图片，并给上海点赞。

　　诚然，贝特朗也称，上海特斯拉工厂生产的汽车，95%的零部件为中国产。亦即，中国汽车工业几乎有全产业链。但这并不妨碍中国汽车工业目下继续与全世界交往。

　　中国自主品牌的汽车也开始了海外设厂之旅。

　　而大众首席执行官迪斯近日去过大众新疆工厂后，更是对之赞不绝口。甚至表示，当地维吾尔等族中国人在大众新疆工厂工作，但一切都井然有序。

　　尽管最近的消息是迪斯准备辞去大众首席执行官职务，但他的大实话，还是留在了媒体端和网络空间。

　　哎，不得不说，一些欧美国家，你们这几年折腾些什么呢？

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　　言归正传，反正，这次中国汽车出口量成为世界第一，不仅仅是数据上的超越，以及汽车出口国第一榜单上新增一个国度的问题，而是能给人类发展模式以启示的。

　　为什么20世纪80年代美日汽车战如火如荼？还不是日本新增的汽车产能，那些大量的价廉物美的小汽车挤占了美国车企的市场？

　　而如今呢？中国本身拿出了世界第一大汽车市场，拿出舞台让世界各国的车企竞风流。自身又抓住机遇走出去。譬如进入俄罗斯等国的一些市场。反正，这么个大市场，欧美自动放弃了，未来千万别责怪为何中国进入。

　　汕头海关工作人员正在对出口整车进行监装 图：人民网

　　当然，中国的汽车出口也遇到一些潜在困难与风险。比如中国的汽车市场已经相当开放，而一些国家的贸易壁垒却进入新的高筑墙的阶段。这确实是一种困难与挑战。

　　加之中国汽车工业是后起之秀，总体上处于品牌众多但知名度低的阶段，在海外成熟市场遇到激烈竞争在所难免。

　　但中国其实也可以把海外电动汽车基础设施不足这一弱点，转化为我们的优势。毕竟，基建狂魔名声在外了。

　　央视“一带一路”纪录片《共筑未来》里，中国汽车品牌的公交车出现在伦敦街头

　　总之中国汽车品牌需要进一步加强与海外市场的合作伙伴合作，更多建设电动汽车基础设施，以及加强售后服务，从而吸引更多国家消费者购买中国汽车产品。

　　反正，总感觉，汽车的事情，很大。中国汽车工业能够往上走，世界会变得更美好。