航班延误西捷航空拒赔，他是怎么拿到赔偿款的？

与世界其他地区相比，加拿大的航空乘客保护权利不足这已不是什么秘密。今年只是差距显得更加突出了，因为大量乘客因航班延误或取消而拿不到赔偿。不过有一位乘客锲而不舍用这个方法最终拿到了600欧元的西捷航空赔款，看看他是怎么做到的？

Ken Conrad是Halifax居民，今年5月他收到了一封来自西捷航空的电子邮件，通知他原定从格拉斯哥（Glasgow）飞往哈利法克斯的返程航班被取消，他被迫重新预订了第二天的航班。

那封电子邮件通知Conrad，他有权获得赔偿，并给了一个链接，该链接将他直接带到西捷航空的加拿大“提交索赔”页面。

Conrad告诉CityNews说，我按要求输入了信息，我以为会得到一千元的赔偿，因为延误超过了九个小时 。

不料，大约30天后，Conrad得到一条消息，索赔被拒绝了。

根据西捷航空的说法，由于延误是因计划外的飞机维护导致的，这是该航空公司无法控制的安全问题，因此该航班上的乘客无权获得赔偿。

Conrad回忆说，他发现西捷航空网站上的一份欧洲乘客索赔表与他刚刚提交的加拿大航空乘客保护条例表几乎完全相同。

于是他在西捷航空的网站上填写了第二份索赔表，Conrad说，所填写的内容与之前输入的信息完全相同，但结果却完全不一样了。

不久Conrad收到一封电子邮件，确认他的索赔已被接受，他将获得600欧元的赔偿。

CityNews就此联系了西捷航空，询问航空公司批准或拒绝索赔是否基于某人提交索赔表格的地区而不同。但是西捷航空没有回应该询问。

加拿大交通局对这类投诉并不陌生，诸如“不可预见的维护问题”、“人员限制”和“健康与安全举措”等短语似乎是加拿大航空公司在拒绝绝大多数索赔中最常使用的借口。

这让许多人觉得他们没有得到足够的理由被拒绝赔偿，航空公司没有向乘客提供任何实际证据或细节说明这超出了他们的控制范围。

加拿大交通局 (CTA) 对收到乘客的投诉并不陌生，他们质疑航空公司为何拒绝为延误航班提供赔偿。

2020年初，CTA对航空乘客的投诉发起了正式调查 ，指控航空公司没有准确传达航班延误或取消的原因。

今年从6月1日到7月22日，CTA已经收到了3,090起与航班中断有关的投诉。

根据收集全球航班数据的平台Flight Aware的数据，在6月1日至7月18日期间，超过 53%从多伦多皮尔逊机场起飞的航班晚点，在全球100强机场中航班延误排名第一。

当前的航空旅客权利法规规定 ，如果航班中断在其控制范围内且与安全无关，并且如果航空公司提前14天或更短时间通知您航班中断，则航空公司必须为航班取消和延误3小时或更长时间提供赔偿。

今年秋天，新规定开始生效，要求航空公司提供退款，如果乘客在其最初预定起飞时间的48天内没有重新预订航班，类似的术语是存在的，即只有在航空公司控制范围内、与安全无关的延误的情况下才会退款。

• https://toronto.citynews.ca/2022/07/25/westjet-delayed-flight-compensation-canada/