在翻阅多伦多的老照片时，经常能发现一些线索，而顺着这些线索查找资料，往往就能发掘到一段新鲜的、不为自己所知的历史花絮。我对多伦多填湖造地的历史的发掘始于一张1919年多伦多港口的老照片，里面多伦多港务局大楼（Toronto Harbour Commission Building）是建在一个突出湖岸的码头上，紧靠着湖边。然而，今天去多伦多市中心看到的港务局大楼却是在内陆，离湖岸能有快两公里远。* q7 R- V5 P# c2 r5 R: v8 S
造成这个变化的原因只可能有一个：多伦多有过大规模的填湖造地的工程。
1919年的多倫多港，突出湖岸的白色建筑即為港務局大樓 7 M# q, E7 A6 ~( {. E3 Q5 H3 t
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1980年代的多倫多港，港務局大樓離湖濱已有近兩公里 顺着这个线索查找资料，才知道多伦多原来有着悠久的填湖造地的历史，而且一直持续至今。今天市中心Front街以南的大部分土地都是填出来的，而本市的两大地标性建筑CN塔和Rogers Center所在的位置，在一百多年前都是一片湖面。 ) x+ U h. C, c7 R
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多倫多湖岸線的百年變遷 4 Z" A/ Z( U; Q" C
多伦多填湖造地的历史可以上溯到1850年代。那时多伦多迎来了第一次经济大发展，从一个贸易中转站转变为工业加工和制造城市，继而渐渐成长为北美五大湖地区重要的商业枢纽。为了满足交通运输的需要，多伦多一方面建立了铁路系统，另一方面则加强了对湖港的改建。填湖造地最初就是湖港改建工程的一部分，为了能让更大吨位的船只停靠，增加货运能力。
1793年的多倫多湖濱區 从1850年代到1980年代是多伦多第一次经济大发展时期，通过填湖工程而造出港口初步成型，加上经过整修的湖心岛，湖滨区形成了一个内港。
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1883年的多倫多港
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第二次大规模的填湖工程始于1926年，多伦多港务局做出重大决定：将一部分码头填平重新建造。在这次工程的基础上，市政府不久后修建了今天着名的湖滨大道（Lake Shore Boulevard）。 
1926年多倫多第二次填湖工程開始，圖為一艘挖淤泥船在工作。 第三次填湖工程在1950年代进行，再次将多伦多的湖岸线往南推移。这次的工程不仅在市中心老港地区，而且还包括了一部分东区和西区的湖滨，填出了工业区Port Land（今天大部分工厂已经废弃）、北岸公园（North Shore Park）等。
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今天多倫多的湖岸線 $ o3 m& E' I! K& K' j# e" U
1970年代，多伦多又进行了一次填湖，这次的工程主要集中在东区湖滨，主要是以公园建设和绿化为主，并在新造的土地上建立了Tommy Thompson 公园和灰桥湾公园（Ashridge’s Bay Park，紧靠着Woodbine Beach）。
1 d' l& A+ `/ }+ E6 i2 i虽然填湖工程规模庞大、持续时间很长，但是在多伦多图书馆的老照片库中，与之相关的图片史料并不多见。这里找到十几张，以飨读者。
" z8 a. }7 D+ P. _; C+ F更多老照片： 
1906年的Yonge街碼頭 
8 Z% J3 s# q7 J$ h2 G( `: b1920年港務局大樓旁的冰船，當時這是多倫多冬季重要的交通工具。 
1920年代的碼頭和港務局大樓
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1926年填湖工程現場
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填湖前的多倫多港一角
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填湖之后同多倫多港（與上圖是同個位置） 1 Z1 q0 ~7 b" B2 a" z
1928年的港口區，工程隊正在新填造的土地上作業。
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1929年從皇家銀行大樓樓頂遠眺多倫多湖岸線  ) [) e+ g) N/ s2 I8 O0 ~8 }
1938年的港口區 ( H6 a$ T W: w1 R5 Q; r9 j
今天的多倫多港務局大樓 | 
狗仔卡
发表于 2012-7-1 10:40
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