解析中国发展大型军用运输机战略意义

游子吟

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各军事大国都十分重视空运能力，以便在未来战争中取得先机。先进运输机理念是集战略大运载量和战术运输机短距起降于一体，可以直接将重型武器装备送抵前线。这就是美国的C-17和俄罗斯的伊尔-76，我国此次研制的大型军用运输机应该也属于此类。

运-20原型机可能使用俄罗斯的D-30KP发动机

据俄罗斯军工新闻网在今年2月14日报道，中国国防论坛上的网友们正在翘首以待，期盼中国自主研制的前景重型军事运输机运-20能够尽快下线和首飞。有报道称，运-20原计划在今年　1月1日首飞，后因故推迟到11月1日中共十八大召开之际进行。

图为中国空军的伊尔-76MD运输机


由于经济、技术方面的原因，我国空军的空运能力一直比较薄弱，不但落后于美国及俄罗斯，甚至连印度都不如。

中国空军的伊尔-76MD运输机


从上世纪90年代我国从俄罗斯进口了大型伊尔-76型运输机。与运-8相比，伊尔-76的运载能力更大，可以达到40吨，货舱容积更大，超过200立方米，甚至可以运载T-72主战坦克，其他轻型装甲车辆、火炮更是不在话下

2005年中国采购了38架伊尔-76运输机
但因为双方在价格及生产、交货方式发生分歧，这些飞机至今尚未交付我国。　因此，在国内伊尔-76使用频繁，即将到达使用寿命，众多特种飞机需要平台的情况下，最重要的为了避免受制于人，研制我国自己的大型运输机就显得非常重要。

中国运-20运输机想象图
研制什么样的军用大型运输机研制大型军用运输机并不是件容易的事，涉及到技术、材料、工程、管理等各个方面，是一项庞大而又复杂的系统工程一，充满了挑战和风险。

早期传闻中运-20运输机的模型
由于军用大型运输机向来被视进攻型装备，是西方对我国重点禁运的领域，因此我国能够研究、参考的型号实际上只有伊尔-76，通过多年的使用、维护，特别是改装KJ-2000，让我国对该型机有了比较深入的了解和研究，并积累了较为丰富的经验。

运20想象图 新型军用大型运输机将可能采用超临界翼，并提高复合材料使用比例。该机会采用超临界翼和提高复合材料使用比例来降低飞机的结构重量，由于飞机升力增加，升阻比提高，因此即使发动机推力、最大起飞重量维持不变的情况下，其载重也会增加。

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量产型运-20将使用新型发动机
图为安-225的大型涡扇发动机和运-20发动机吊装布局对比。


中国早期研制的运-9运输机
中国的运-20运输机会加宽、加高货舱，以便适应新时期大量的出现的超宽、超高货物。这样即使长度不变，将高度和宽度提高到安-70的4米，其货舱容积也增加到320立方米，超过伊尔-76三分之一。

印度空军的A-50UI预警机
研制运-20大型运输机对发展我国下一代特种机平台具有重大战略意义。

乌里扬诺夫斯克飞机厂组装的伊尔-476首架原型机


伊尔-476与伊尔-76相比，主要加长了机身，载重增加采用大涵道的PS-90A-76涡扇发动机，推力和耗油率降低，航程增加，并且配备新一代航电系统，改善了人机界面，但货舱的容积还不如安-70和A400M这样的四发螺旋桨运输机。
正在乌里扬诺夫斯克飞机厂组装的伊尔-476首架原型机

伊尔-476虽然加长了货舱，但是并没有加宽和加高货舱，而现代武器如战车、自行防空系统由于有附加较多的观瞄和装甲系统，因此高度和宽度较大，所以伊尔-476的武器装备装载适应性可能还是要低于安-70和A400M。

俄罗斯伊尔-476运输机

俄罗斯伊尔-476运输机


日本自行研制的XC-2运输机

日本自行研制的XC-2运输机

日本自行研制的XC-2运输机

日本自行研制的XC-2运输机

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俄罗斯安-124运输机

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俄罗斯安-225运输机运输暴风雪号航天飞机

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美国的C-17运输机

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美国的C-17运输机

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